Comparar es,
la mayoría de las veces, una tarea sumamente odiosa. Pero, como tantas otras, no
por eso menos frecuente. Funciona muchas veces a nivel casi inconsciente. Y
casi siempre, es más fuerte que nosotros. De eso se trata esto. Comparaciones que
no debería hacer pero que, sin embargo, no puedo evitar. La metodología va a
ser fácil: Cinco ciudades que hemos visitado. Una cuestión o tema. Y después,
el tole-tole.
El tema de
este primer capítulo: bicis y bicisendas.
Ámsterdam
Peatones
del mundo, protejeos. En Ámsterdam hay casi tantos/as ciclistas como peatones (o
incluso más) y no ser embestido por una bicicleta es una tarea ardua que exige
de los/as turistas una atención constante. Especialmente porque las bicis
tienen sus propios semáforos y tienen, frente a autos e incluso peatones,
prioridad de paso. Definitivamente, una de las ciudades donde la vida para
funcionar sobre dos ruedas.
Copenhague
Más que
bicisendas, la capital danesa cuenta con una suerte de autopistas para bicis. Cruzan
la ciudad en todas direcciones y en ellas los/as ciclistas se mueven a velocidades
interestelares. Para los fanáticos de andar en bici debe ser algo así como el
paraíso. Grandes, chicos, estudiantes, profesionales trajeados, con tacos o
zapatillas, todo el mundo parece moverse en bici.
Dresden
La ciudad
cuenta con bicisendas a lo largo de las avenidas y bulevares más transitados. En
general son bastante usadas a lo largo de todo el año, no importa que llueve,
truene o nieve. Como se puede subir al tren o al tranvía con bicicletas, en
general la gente combina bastante ambos medios de transporte. En la (ex)
Alemania occidental, más vale que los/as peatones se cuiden de pisar la
bicisenda (normalmente marcada con algún color especial, puede ser rojo o verde).
En la (ex) Alemania oriental… digamos que hay una mayor tolerancia al respecto.
Madrid
Dijo la
alcaldesa de Madrid que éste sería el año de las bicicletas y las ciclovías (dícese
de las bicisendas peninsulares). Habiendo dicho esto, hay una pregunta de rigor...
con las bicis y las bicisendas ¿es como con el huevo y la gallina? ¿se anda más
en bici porque hay bicisendas o hay bicisendas porque es mucha la gente que
anda en bici? Por lo pronto, el público ciclista de Madrid no parece ser
especialmente numeroso. ¿Dije público ciclista? ¡Córranse ciclistas y hagan
lugar a las motos!
Praga
El centro
histórico no parece estar especialmente preparado para acoger a los/as
ciclistas. El circuito turístico es más bien como un río humano que fluye a
través de los principales atractivos turísticos y en el que una bici a duras
penas podría ir más rápido que los/as peatones/as. Circular por las calles no
peatonales tampoco parece ser especialmente simple. De hecho, para nuestros/as
conocidos/as (germanos/as) que se aventuraron alguna vez a andar por las
capitales de Europa oriental en bici, se trató de una experiencia sumamente
estresante.